战斗或逃跑检查:不要让重大发现影响大局

介绍

作为周转检验专家，我们参与各种业主/用户设施的计划停机。每一个设施，都有自己的程序和惯例，花了多年时间精心计划和准备这些活动。从现场的所有主要组织实体(操作、维护、机械完整性等)收集了输入，并生成了逐步的工作计划，包括详细的检查计划和每件将要维修的设备的维修范围。这些计划还包括预测的预算增长和每件设备的发现相关检查发现的浮动时间。决定增长分配的主要因素是回顾目视检查历史、厚度数据和自上次检查或维护事件以来的操作条件。

如果一个设施有一个全面和完善的机械完整性和可靠性计划，有效地集成在整个现场，可以相当准确地预测损坏和维修。偶尔，对所有者/用户资产的内部目视检查可能会发现与历史趋势相冲突的损坏或退化，并可能对预算或进度产生重大影响。通常情况下，每当出现这种情况时，将委托一个评估团队评估发现并制定前进道路

在本文中，我将简要讨论三种常见的修复场景:(1)例行的或预期的，(2)范围修复，和(3)重大发现，解释为什么主要发现场景与其他场景如此不同。我将对评估团队的组织、目标和功能提供一些见解，并讨论周转检查人员在此评估过程中的角色和责任。最后，我将讨论在将对评估的额外审查应用于检查事件时可能出现的过分强调紧迫感的潜在缺陷。

常规或预期发现

根据设计、服务、完整性操作窗口(IOW)和历史趋势，大多数常规检测结果都是在船舶中预期的损坏。这些问题通常是用详细的检查计划中规定的检查技术来检测、量化和评估的。所有的维修都是在检查结果审查的基础上，通过检查工作要求(IWR)处理的。通常不需要评估团队的参与;但是，应该咨询所有者/用户检查人员。这可能包括以下项目:

• 局部腐蚀区域的修复焊缝金属堆积
• 常见使用引起的裂纹(如除氧器裂纹)的挖掘和焊接修复
• 加工喷嘴或壳体法兰垫圈阀座表面
• 维修或更换内部部件(旋风分离器、挡板)