随着全球许多国家对冠状病毒的封锁开始缓解，利润率疲软的全球炼油商将希望寄托在汽油需求的复苏上。汽油是受封锁影响最严重的燃料之一，因为对出行的限制使几个地区对汽车燃料的需求减少了50%以上。
”即使汽油需求稍有上升，也会为整体利润率提供支撑某贸易公司相关人士表示。
在亚洲，汽油利润率周二转为正值，为近两个月来首次，因需求开始回升。欧洲的利润率仍为负，但交易员表示，随着更多炼油厂关闭部门以应对柴油过剩，他们预计利润率将出现复苏。
”在需求复苏方面，汽油需求将首先改善，其次是柴油和航空燃料韩国能源经济研究院(Korea Energy Economics Institute)高级研究员Lee Dal-seok表示。
在英国，石油零售商协会表示，在政府放宽部分限制后，过去几周燃料需求上升。该协会还表示，汽油的复苏速度超过了柴油，因为司机们避开公共交通工具上路。汽油价格的回升与柴油前景的疲软形成对比，柴油需求放缓和供应过剩仍在损害炼油利润率。
”退出封锁后，馏分油的上涨幅度远小于汽油一名馏分油交易商表示。尽管他表示，在封锁期间，对农业和制造业馏分油的需求仍然旺盛。
美国将原油提炼成馏分油的利润率降至每桶10.45美元，为至少2009年以来的最低水平。
与此同时，根据美国能源情报署(Energy Information Administration)的数据，美国汽油库存已连续三周下降至2.529亿桶。分析人士预计，美国汽油库存将连续第四周下降。
(Ahmad Ghaddar报道;Laura Sanicola、Stephanie Kelly、Ron Bousso和Jane Chung补充报道;简·梅里曼编辑)
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