Rystad Energy: 2026年石油需求将达到1.016亿桶/天的峰值

交通运输和其他依赖石油的行业正在加速采用电气化，并将比我们之前的预测更快更快地侵蚀石油。这一转变的结果是，Rystad Energy将其石油需求峰值预测下调至1.016亿桶/天，峰值将在2026年达到，比预期的要早，在2030年之后降至1亿桶/天以下之前趋于平稳。

在我们最新的基本情况(我们称之为“平均”情况)中，石油需求将主要被不断增长的电动汽车(EV)市场所削弱。除了令人震惊的电动汽车收购，我们所有的假设(低情况、平均情况和高情况)都认为，石油需求要么被淘汰，要么被替代，要么在一系列行业被循环利用。

我们预测塑料回收领域将发生结构性变化——有些是突然发生的，有些则是缓慢演变的;石油化工领域的氢使用量将不断增加;电力、农业和海洋领域将出现石油替代。其他行业在中期仍将看到旺盛的石油需求，如卡车、海洋和石化，以及航空行业的长期需求，我们看到非石油燃料(如生物燃料)将大量替代航空燃料，生物燃料仍是整个液体产品领域的一部分。

＂石油需求将分三个阶段演变。到2025年，石油需求仍受2019冠状病毒病的影响，电动汽车的起飞速度仍然缓慢，然后从2025年到2035年，结构性下降和替代影响(尤其是在卡车方面)将占据主导地位，最后，到2050年，塑料回收和海上技术的加速将是最后的过渡阶段，将石油需求进一步降低到2050年的5100万桶/天，”Rystad Energy石油市场分析师索菲亚•圭迪•迪•桑特表示。

道路运输(乘用车、公共汽车和货运)占了石油需求的48%以上，它们将是这次转型的最终驱动力。最快速的转型已经在电动乘用车领域展开，目前电动乘用车占全球汽车销量的6%，但到2025年将占到23%，然后加速到2050年达到96%。

卡车虽然电动车占总需求的18%，但在短期内不会实现电气化，但当电动车在21世纪30年代中期被采用并开始达到临界量时，就单位单位而言，与耗油较少的小型汽车相比，这种替代的影响将会大得多。电动卡车将受益于已经在乘用车中建立的技术基础。公共汽车也将从石油柴油逐渐过渡到电动和生物燃料。电动卡车的市场占有率将在2025年达到6%，2030年达到21%，2040年达到61%。

石油化工产品随着全球塑料人均消费量的增长，预计塑料消费量将至少增长到21世纪30年代中期。然后，随着塑料回收率从目前的5%(玻璃和金属)收敛到75-80%，需求达到峰值，与此同时，氢源原料从今天的不足1%增加到2030年LDPE、HDPE、PP和PVC塑料生产的30%的原始石化原料。

海上预计至少到21世纪30年代中期，石油将占需求的6%，之后我们预计将转向液化天然气、氢气、电池和其他碳中性船舶，尤其是新建船舶。随着IMO 2020的到来，这一领域已经经历了一个巨大的转变，即从高硫燃料转向超低硫燃料。

航空由于目前还没有可行的石油替代技术存在，预计到2050年，该地区的石油需求还将继续增长。生物航空燃料的逐步引入将限制纯煤油航空燃料的需求增长，但不会影响到2050年航空业强劲的上升轨迹，除非引入一种可行的替代技术。

其他部门(农业、能源自用、能源自用、工业、建筑和发电)继续向下倾斜的轨迹。不断增长的农业和能源自身使用需求部分抵消了电力中石油消耗加速下降的影响。

选择场景

Rystad Energy认为最可能的情况是Mean case。然而，我们还提供了两种可选场景，即高情况和低情况，它们代表了与我们的平均情况相比合理的上行和下行概率范围。这三种情景都低于我们在2020年10月发布的石油需求情景。

在较低的情况下，石油需求在2024年达到9990万桶/天的峰值，然后到2050年需求下降近三倍，至3800万桶/天。在高情况下，石油需求将在2029年达到1.034亿桶/天的峰值，到2050年将逐渐下降至7600万桶/天。

”我们预计，2019冠状病毒病对行为的影响将持续到2025年，因为我们看到，即使在解除封锁后，在家工作的趋势仍将持续，对交通燃料保持下行压力。尽管石油需求预计将恢复到高于病毒爆发前的水平，但这只是轻微的恢复。大流行后的任何石油需求繁荣都受到了病毒之前很久就已经存在的结构性衰退的影响，比如电力、工业和建筑的替代Guidi Di Sante总结道。

我们在2020年10月发布了之前的基本预测，预计石油需求将在2028年达到1.022亿桶/天的峰值。在2019冠状病毒病之前，我们曾呼吁2030年石油需求峰值略高于1.06亿桶/天。

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Rystad能源

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